Otomobil için hangi tür far daha iyi?

Özellikle kış geldiğinde otomobillerin farları daha fazla önem kazanıyor. Büyük far testi LED farların her zaman en iyi tercih olup olmadığı, matrix sistemlerin ne kadar güvenilir çalıştığı ve geleceğin nelere gebe olduğunu gösteriyor.

Lüks ve lümen cinsinden ölçüm değerleri önemlidir ancak pratikte en önemli olan şey iyi bir ışık dağılımıdır. Farklı far sistemlerinin karşılaştırılması için ışık konisini Hockenheimring yakınındaki bir asfalt yüzeyde inceleyip izlenimlerimizi pistte tur atarak teyit ediyoruz.

Adaptif sistemlerse ne kadar verimli çalıştıklarını, diğer araçlarda ve kendi sürücülerinde göz kamaşması yaratmamalarına göre çift yönlü ve ortalama üstü trafiğe sahip bir yolda göstermek zorundalar.

Seat Leon: Sürpriz, halojen farlar daha iyi.

LED - LED far bir bütün olarak çok zayıf kalıyor. Aydınlık bir ışık konisi otomobilin önünde olsa da enine aydınlatma zayıf ve ışık dağılımı da biraz dengesiz. Kısa farlar için çok belirgin olan aydınlık-karanlık çizgisi menzilin çok kısa olmasına neden. Uzun farlara geçildiğinde tüm modül yükseliyor. Bu durum yükseklik, genişlik ve menzil anlamında fayda sağlasa da ışık daha da zayıf bir etki bırakıyor.

HALOJEN - Güçlü halojen farlar, aracın önündeki alanı çok homojen aydınlatıp hem enine hem de boyuna çok dengeli bir ışık dağılımı sağlıyor. Uzun farlar da LED'lere göre daha başarılı. Uzun halojen farlar aracın önündeki alanın dengeli bir ışık dağılımıyla aydınlatırken, halojen farlarda işe yarayan bir dönüş aydınlatması olması da bir artı.

Opel Astra: Matrix-LED farlar ilk kez kompakt sınıfta!

Matrix LED - Matrix farların içindeki yapı elemanları sürüş esnasında ışık konisinde belli oluyor ancak bu durum rahatsızlık yaratmıyor. Diğerlerinin gözünü kamaştırmadan yol yüzeyini her zaman ideal biçimde aydınlatabilmenin avantajı daha ağır basıyor. Kısa farlar da güçlü, yol yüzeyini parlak ve geniş bir biçimde aydınlatıyor ve karşıdaki pek çok detayı gösteriyor. Uzun farların menzili uzun, aydınlatma yüksekliği fazla ve ışık dağılımı dengeli. Bu sayede güvenli bir sürüş hissi oluşuyor.

HALOJEN - Aradaki fark çok fazla. Halojen yani standart farlar, ancak uzun ayarındayken, LED'lerin kısa ayarındaki performansı yakalayabiliyor. Aydınlatma menzili ve ışık dağılımında gözle görülür eksiler var. Sürücünün önünde dar ve parlak bir ışık kanalı oluşurken, yanlarda ve uzaklardaki ışık gücü hızla azalıyor.

VW Polo: Kesin bir öneri olmadan bolca seçenek LED far, adaptif özelliği olmayınca tam anlamıyla etkileyici değil; xenon far tüm versiyonlarda sunulmuyor.

LED - Üç Polo arasında en uzun menzili, en yüksek aydınlığı ve dengeli ışığı sunan LED uzun farlar harika. Ancak kısa farlar için benzer şeyler söylemek zor: Enine vasat aydınlatma ve keskin aydınlık-karanlık çizgisi eksi puan alıyor. Ayrıca dönüş aydınlatması dışında dinamik aydınlatma fonksiyonlarının eksikliği de dikkat çekiyor ve özellikle hızlı viraj sürüşlerinde daha iyi bir aydınlatma aranmıyor değil.

HALOJEN - Polo'nun halojen farlarında çok belirgin ve rahatsız edici hatalar yok. Ancak menzil ve aydınlatma kalitesi, opsiyonel olarak sunulan xenon ve LED sistemlerle rekabet edebilecek seviyede de değil. Biraz köşeli ve dengesiz kalan ışık dağılımı da bu tanıma uygun. Şehir dışında gece sürüşlerine nadiren çıkanlar bu farlarla idare edebilirler.

XENON - Xenon far ne yazık ki sadece CrossPolo ve Polo BlueGT'de sunuluyor. LED farlarla karşılaştırıldığında, xenon'ların günlük kullanımda sundukları fayda özellikle otomobilin önündeki alan daha homojen ve geniş aydınlatıldığı için daha yüksek. Ancak sürücünün önündeki parlak alan alışkanlık gerektiriyor.

BMW 7 Serisi - Sadece ışığın dağıtımı ve aydınlatma gücü önemli değil. Işığın nasıl kontrol edildiği de sürüş hissini etkiliyor.

ADAPTİF FARLAR - BMW 7 Serisi, 7 Serisi'yle birlikte ilk kez sedan bir otomobilde kendine yer bulabilen uzun lazer fara rağmen otomobilin aydınlatma sistemi tam anlamıyla etkileyici olamıyor. Işığın rengi ve parlaklığı başarılı ve göz kamaşmasını engelleyen uzun far güvenilir tepkiler veriyor. Farın adaptif fonksiyonlarının bir yazılım yerine mekanik bir modülle kontrol edilmesi otomobilin önünde dans eden, titreyen, ışık konileri oluşturuyor.

ADAPTİF FARLAR - BMW 7 Serisi Işığın rengi ve parlaklığı başarılı ve göz kamaşmasını engelleyen uzun far güvenilir tepkiler veriyor. Farın adaptif fonksiyonlarının bir yazılım yerine mekanik bir modülle kontrol edilmesi otomobilin önünde dans eden, titreyen, ışık konileri oluşturuyor.

ADAPTİF FARLAR - Mercedes-Benz CLS Serisi

ADAPTİF FARLAR - Mercedes-Benz CLS Serisi - Her bir fardaki 36 LED'in 24'ü uzun aydınlatma görevini üstleniyor. LED'lerin her biri diğerlerinden bağımsız olarak kontrol edilebiliyor ve diğer araçlarda göz kamaşması sorunu ortaya çıkartmıyor.

ADAPTİF FARLAR - Mercedes-Benz CLS Serisi - Işık konisinde fark edilen matriks elementler rahatsızlık vermiyor. Viraj aydınlatması içinse fiziksel olarak hareket eden mekanik bir modül görev yapıyor. Menzil, aydınlatma ve ışık dağıtımı başarılı.

ADAPTİF FARLAR - Audi Q7 - Matrix sistem veya hareketli parça fark etmiyor: SUV'ların yüksek yerleşimli farları avantajlı.

ADAPTİF FARLAR - Audi Q7 - Audi de bağımsız kontrol edilen LED'lerden oluşan bir matriks sistemine güveniyor. Hedeflenmiş ışık şiddeti ayarı sayesinde ışığın odak noktası yer değiştiriyor ve otomobilin viraj aydınlatması da mekanik bir modüle sahip değil.

ADAPTİF FARLAR - Audi Q7 - Diğer araçlarda göz kamaşması yaşatmamak için kısılan ışık yumuşak bir biçimde güçlenerek huzurlu bir parıltı veriyor. Işık bu sistemin bir sonucu olarak yer yer çizgili bir etki de bırakıyor. Işığın menzili ve aydınlatma gücü etkileyici olmayı başarıyor.

ADAPTİF FARLAR - Volvo XC90 - Ormandan çıkan bir geyiğin XC90 sürücüsü tarafından görülmemesi mümkün değil çünkü farlar parlak ve enlemesine de etkili aydınlatan bir ışık tüneli yayıyor.

ADAPTİF FARLAR - Volvo XC90 - Sadece uzun farın aydınlatma menzili Q7'nin biraz gerisinde kalıyor. Bunun dışında ışık belirgin yukarı-aşağı hareketler ve keskin uzun-kısa far geçişiyle kısmen huzursuz hissettiriyor.